Il MiniMo è un piccolo monoscafo concepito per la crociera d'altura oceanica. Le particolarita' di questa imbarcazione sono: la capacita' di affrontare condizioni estreme, quindi una vera barca a tutti gli effetti; di essere molto semplice e molto veloce per le sue dimensioni; di offrire in 7,50 un interno spazioso, luminoso e con cabina e bagno separati. Un vero piccolo yacht che tra l'altro e' anche carrellabile. Con il bompresso e le ali/ballast diventa una barca molto potente ed adatta alle regate d'altura e di classe.
In venticinque anni di navigazioni d'altura, la mia idea di barca da crociera si e' radicalmente trasformata. Molte delle soluzioni provate con successo in anni di regate oceaniche hanno cambiato le barche, ma non la loro capacita' di affrontare condizioni estreme in sicurezza. Il MiniMo e' quello che ho ritenuto il "minimo" per poter essere considerato un vero yacht d'altura, con particolarita' e possibilita' degne di barche piu' grandi. Anche se alcuni aspetti molto moderni , come il piano velico, possono trarre in inganno, si tratta di una barca solida, molto facile e pratica da portare, con un ponte semplice ed organizzato esattamente come quello dei moderni navigatori oceanici. La semplicita' di manovra e le dimensioni contenute ne fanno una barca estremamente maneggevole, anche da parte di di una sola persona o di un equipaggio ridotto. La sua grande abitabilita' rende confortevole la vita a bordo per lunghi periodi, sia al caldo che al freddo, è dunque una barca adatta per affrontare lunghi viaggi.
Il MiniMo raccoglie in se moltissime delle caratteristiche di un moderno racer oceanico e molte soluzioni adottate solo da imbarcazioni da crociera molto piu' grandi.
Vittorio Malingri

· Lo scafo e' monolitico con rinforzi geodetici. La deriva centrale, anch'essa monolitica con lo scafo (con capiente sentina al suo interno), e' dotata di un bulbo in piombo da 450 kg. I due timoni sono esterni allo specchio di poppa. Vi é una paratia stagna nella estremita' prodiera dello scafo, rinforzi e mobili sono un tutt'uno nella struttura portante e mantenengono basso il peso complessivo e alta la resisistenza a sollecitazioni ed impatti. La barca puo' essere resa inaffondabile su richiesta. La costruzione avviene su stampi femmina con resina vinilestere tessuti triassiali e post cottura.
· L'attrezzatura e' a 9/10 cutter, con crocette acquartierate di 30 gradi e sartie a murata. La struttura e' autoportante anche senza paterazzo e volanti, che sono presenti (non strtturali) per la regolazione dell'albero e la rigidita' dello strallo nelle andature di bolina.
· Motorizzazione entrobordo 6hp con linea d'asse.
· Sono inclusi: attrezzatura velica Velscaf, attrezzatura di ponte Antal, bussola, interni con rifiniture in mogano, entrobordo diesel da 6 hp con avviamento elettrico e manuale, elica fissa, serbatoio acqua e nafta in inox, impianto idraulico con pompe a pedale e pompe di sentina manuali, impianto elettrico con una batteria da 150 h a 12 volt, luci interne, e di navigazione in testa d'albero. Sono esclusi: iva, trasporto, cime, vele, dotazioni di sicurezza, cappottina.
· É disponibile un kit per la costruzione armatoriale che comprende scafo/coperta, assemblati e rinforzati, paratie principali e deriva montata e pale dei timoni.

· Optionals
· Il bompresso retrattile ed orientabile
· Le ali/ballast oltre al peso dell'acqua sopravento sfruttano la spinta dinamica e statica sottovento.

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